تشهد محافظة الإسكندرية تقدمًا ملحوظًا في تنفيذ المرحلة الأولى من مشروع المترو الذي يُعتبر خطوة هامة نحو تحسين نظام النقل الجماعي في المدينة بشكل صديق للبيئة ومستدام حيث يهدف المشروع إلى تخفيف الازدحام المروري وتسهيل حركة المواطنين بمختلف أنحاء المدينة.
مسار المرحلة الأولى للمترو
يمتد المشروع بطول 21.7 كم من محطة سكة حديد أبو قير إلى محطة مصر ويتكون المسار من 6.5 كم سطحي من محطة مصر حتى ما قبل محطة الظاهرية و15.2 كم علوي من محطة الظاهرية حتى أبو قير ويضم المشروع 20 محطة، منها 6 محطات سطحية و14 محطة علوية.
الأعمال الإنشائية للكباري والمسار العلوي
تجري أعمال تركيب الكمرات لكباري المسار في القطاع الممتد من محطة طوسون حتى محطة غبريال كما أن أعمال الخوازيق والأعمدة والبلاطات للقطاع العلوي تتقدم بشكل ملحوظ.
إنشاءات المحطات
تُنفذ حاليًا أعمال الأساسات والخوازيق والقواعد والأعمدة الخاصة بالمحطات على طول مسار المشروع مما يعكس التقدم المستمر في التنفيذ.
أعمال الورش والبنية الأساسية
تشهد أعمال التسوية والأسوار داخل ورش المشروع في أبو قير وكفر عبده تقدمًا كبيرًا حيث بدأ العمل في المباني والبنية الأساسية بورشة كفر عبده.
قيمة مضافة للنقل والتنمية في الإسكندرية
يمثل المشروع نقلة حضارية في النقل الجماعي الأخضر مما يساهم في دعم التنمية الاقتصادية والاجتماعية لمحافظة الإسكندرية.
أهداف تشغيلية ومعايير أمان أعلى
يهدف المشروع إلى تحقيق تشغيل آمن للخط من خلال إلغاء المزلقانات والمعابر المخالفة بالإضافة إلى استيعاب الزيادة المستقبلية في حركة الركاب مما يقلل الازدحام المروري كما يساهم في تقليل استهلاك الوقود عبر الاعتماد على الطاقة الكهربائية النظيفة.
قدرات تشغيلية متقدمة بعد التنفيذ
عند تشغيل المرحلة الأولى بالكامل، سيحقق المشروع زيادة الطاقة القصوى من 2850 راكب في الساعة إلى 60,000 راكب في الساعة كما سيقلل زمن الرحلة من 50 دقيقة إلى 25 دقيقة مع زيادة سرعة التشغيل من 25 كم/ساعة إلى 100 كم/ساعة وتقليل زمن التقاطر من 10 دقائق إلى 2.5 دقيقة.
التكامل مع باقي وسائل النقل الجماعي
يوفر الخط تبادل خدمة الركاب مع خط سكك حديد القاهرة – الإسكندرية في محطتي سيدي جابر وفيكتوريا كما يتكامل مع سكك حديد رشيد في محطة.
المرحلة الثانية من المشروع – قيد الدراسة
تمتد المرحلة الثانية من بعد محطة الظاهرية حتى الكيلو 21 عبر طريق الإسكندرية/مطروح بطول إجمالي 31 كم وتشمل 22 محطة ويعتمد تصميم المسار على تقليل الحاجة لنزع ملكية الأراضي من خلال الجمع بين المسار العلوي والسطحي داخل حرم السكة الحديد.
المرحلة الثالثة – ربط الإسكندرية بمطار برج العرب
تبدأ المرحلة الثالثة من الكيلو 21 إلى مطار برج العرب الدولي وتهدف إلى تحقيق الربط بين المدينة والمطار كما توفر تبادل خدمة الركاب مع الخط الأول من شبكة القطار السريع في محطة برج العرب.